Дело № 2-294/2025 ~ М-90/2025

<title></title> <span style="TEXT-ALIGN: justify"> <p class="MsoClassa4" style="TEXT-INDENT: 0.5in">Дело №2-294/2025</p> <p class="MsoClassa4" style="TEXT-INDENT: 0.5in">УИД: 42RS0006-01-2025-000157-53</p> <p class="MsoClassa4" style="TEXT-ALIGN: center; TEXT-INDENT: 0.5in">РЕШЕНИЕ</p> <p class="MsoClassa4" style="TEXT-ALIGN: center; TEXT-INDENT: 0.5in">Именем Российской Федерации</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-INDENT: 0.5in">Кировский районный суд г.Кемерово</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-INDENT: 0.5in">в составе председательствующего Немировой В.В.,</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-INDENT: 0.5in">с участием старшего помощника прокурора Сваталовой В.Н.,</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-INDENT: 0.5in">при секретаре Алгаевой Т.В.,</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-INDENT: 0.5in">рассмотрев в открытом судебном заседании в городе Кемерово</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: right; TEXT-INDENT: 0.5in">28 мая 2025 года</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">гражданское дело по иску Кемеровского транспортного прокурора, в интересах неопределенного круга лиц к ООО «ЖД-Сервис» о признании сведений недействительными, запрете эксплуатации,</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: center; TEXT-INDENT: 0.5in">У С Т А Н О В И Л:</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Кемеровский транспортный прокурор, в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с иском к ООО «ЖД-Сервис» о признании сведений недействительными, запрете эксплуатации. Свои требования мотивирует следующим.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Кемеровской транспортной прокуратурой на постоянной основе осуществляется анализ состояния законности в сфере обеспечения безопасности движения и эксплуатации инфраструктуры железнодорожного транспорта.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">При осуществлении надзорной деятельности установлены факты внесения недостоверных сведений в технические паспорта тепловозов ООО «ЖД-Сервис» о проведении ремонтных работ.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Прокуратурой установлено, что ООО «ЖД-Сервис» в том числе, эксплуатирует тепловоз ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> с правом выезда на пути общего пользования.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Технический паспорт тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> содержит сведения о проведении <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> капитального ремонта силами ООО «Тепловозная ремонтная компания». При этом, технический паспорт содержит информацию об установке агрегатов (<span class="others1">&lt;данные изъяты&gt;</span>, выполненной ООО «Тепловозная ремонтная компания».</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Более того, на странице технического паспорта с указанными сведениями имеется печать и штамп ООО «Тепловозная ремонтная компания».</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Вместе с тем, согласно сведениям ООО «Тепловозная ремонтная компания» данная компания услуги в пользу ООО «ЖД-Сервис» в <span class="others2">&lt;данные изъяты&gt;</span> не оказывала (письмо от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> <span class="Nomer2">№***</span>).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">При этом, данный технический паспорт тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> предоставлялся в составе документов представителю органу по сертификации на железнодорожном транспорте ООО «ТрансЭкспертГрупп» с целью прохождения инспекционного контроля сертифицированного производства по техническому обслуживанию (ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5), текущему ремонту (ТР-1, ТР-2, ТР-3) тепловозов серии ТЭМ2; среднему ремонту тепловозов серий ТЭМ2, ТЭМ2У и их составных частей, что также отражено в акте проверки производства по ремонту <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span>.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">По итогам прохождения инспекционного контроля ООО «ЖД-Сервис» получено сертификат соответствия <span class="Nomer2">№***</span> сроком действия до <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span>, согласно которому производство по техническому обслуживанию (ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5), текущему ремонту (ТР-1, ТР-2, ТР-3) тепловозов серии ТЭМ2; среднему ремонту тепловозов серий ТЭМ2, ТЭМ2У и их составных частей (дизелей, вспомогательного оборудования, автосцепного устройства, тормозного и пневматического оборудования, электрических машин, электрического оборудования, колесных пар без замены элементов, тележек, рамы и кузова) соответствует установленным требованиям.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Таким образом, неустановленными лицами ООО «ЖД-Сервис» умышленно изготовлены штамп и печать ООО «Тепловозная ремонтная компания», а также внесены сведения в технический паспорт тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> о проведении капитального ремонта силами ООО «Тепловозная ремонтная компания» с проставлением штампа и печати данной организации.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Технический паспорт является официальным документом, содержащим в себе информацию, в том числе, о проведенных ремонтных работах на тепловозе, о его техническом обслуживании, соответствии предъявляемым к безопасной эксплуатации тепловоза требованиям, предоставляющим право выхода на железнодорожные пути общего пользования.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Таким образом, требования законодательства в сфере железнодорожного транспорта при проведении ремонтных работ тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> ООО «ЖД-Сервис» не исполнены, так как фактически капитальный ремонт тепловоза и установка необходимых узлов и агрегатов не осуществлялась, что свидетельствует о недействительности записей, внесенных в технический паспорт данного тепловоза.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В связи с изложенным, эксплуатация тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span>, в отношении которого внесены фиктивные сведения о проведении ремонтных работ и замене узлов и агрегатов, заведомо ставит под угрозу процесс защищенности эксплуатации подвижного состава, создает реальные предпосылки к возникновению транспортных происшествий, а также угрозу жизни и здоровью неопределенного круга лиц, ущемляет интересы Российской Федерации но обеспечению безопасности на железнодорожном транспорте.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Исходя из изложенного, спорные правоотношения затрагивают интересы Российской Федерации и неопределенного круга лиц в сфере обеспечения безопасности движения па железнодорожном транспорте.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">На основании изложенного, с учетом уточнений, просит суд</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">1. Признать сведения технического паспорта тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> о проведении <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> капитального ремонта силами ООО «Тепловозная ремонтная компания» недействительными.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">2. Запретить эксплуатацию тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span>, принадлежащего ООО «ЖД-Сервис», до момента устранения нарушений в части проведения планово-предупредительных видов ремонта, технического обслуживания.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">3. Запретить выход тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span>, принадлежащего ООО «ЖД-Сервис», на пути общего пользования до приведения в соответствие с требованиями закона технического состояния тепловоза, а также до прохождения сертификации производственного процесса технического обслуживания и ремонта локомотивов моторвагонного подвижного состава в соответствующей системе сертификации на железнодорожном транспорте либо получения свидетельства о присвоении условного номера клеймения на вагонно-ремонтное депо (т.1 л.д.3-8).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Впоследствии истец требования уточнил, просил суд:</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">1. Признать сведения технического паспорта тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> о проведении <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> капитального ремонта силами ООО «Тепловозная ремонтная компания» недействительными.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">2. Запретить эксплуатацию тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span>, принадлежащего ООО «ЖД-Сервис», до момента устранения нарушений в части проведения планово-предупредительных видов ремонта, технического обслуживания.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">От следующих исковых требований, как от излишне заявленных, отказывается:</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">1. Запретить выход тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span>, принадлежащего ООО «ЖД-Сервис», на пути общего пользования до приведения в соответствие с требованиями закона технического состояния тепловоза, а также до прохождения сертификации производственного процесса технического обслуживания и ремонта локомотивов моторвагонного подвижного состава в соответствующей системе сертификации на железнодорожном транспорте либо получения свидетельства о присвоении условного номера клеймения на вагонно-ремонтное депо (т.1 л.д.249-250).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Определением Кировского районного суда г. Кемерово от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельные требования относительно предмета спора, привлечены ООО «Тепловозная ремонтная компания», ООО «ТрансЭкспертГрупп», Сибирское территориальное управление Федерального агентства железнодорожного транспорта, ОАО «Российские железные дороги» (т.1 л.д.89).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В предварительном судебном заседании к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельные требования относительно предмета спора, привлечен РОСТРАНСНАДЗОР Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Сибирскому Федеральному округу (т.1 л.д.117-118).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Представитель ответчика ООО «ЖД-Сервис» по доверенности – Кулебякина Е.Н. представила суду письменные пояснения к возражениям на исковое заявление, мотивированные следующим.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">При обращении с настоящим иском Прокурором не указано, в чем конкретно заключаются интересы неопределенного круга лиц, какие их права нарушены, в чем состоит значительность нарушения прав, какие негативные последствия имеют сведения технического паспорта о проведении текущего ремонта тепловоза, а также действия, которые Истец просит запретить, каким образом принятый судебный акт приведет к восстановлению нрав и защите интересов неопределенного круга лиц.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Таким образом, иск, заявленный Прокурором, не содержит обоснований, в чем состоит угроза со стороны Ответчика для неопределенного круга лиц в силу тех нарушений, которые изложены в исковом заявлении.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Истцом должна быть доказана реальность наступления опасности в результате указанных нарушений.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">При этом, при обращении с иском в защиту прав и интересов неопределенного круга лиц возможность причинения вреда не может строиться на предположениях, вина Ответчика не презюмируется.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Не обосновано Истцом со ссылкой на закон или иной нормативный правовой акт право на защиту интересов неопределенного круга лиц в гражданском судопроизводстве путем признания недействительными сведений технического паспорта тепловоза и в связи с этим - запрета эксплуатации тепловоза, запрета его выхода на пути общего пользования.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Является неправомерной ссылка Прокурора в обоснование заявленных требований на статью 12 Гражданского кодекса Российской Федерации, так как гражданские правоотношения между Истцом и Ответчиком в части действия технического паспорта тепловоза, а также эксплуатации тепловоза и его выхода на пути общего пользования отсутствуют.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Гражданские правоотношения возникают из юридических фактов, с которыми закон связывает возникновение, изменение или прекращение гражданских нрав или обязанностей.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">При этом, вопросы заполнения технического паспорта тепловоза, а также действия собственника имущества (владельца железнодорожного пути) при осуществлении эксплуатации, ремонта тепловоза и его выхода на пути общего пользования регулируются специальным техническим законодательством в области железнодорожного транспорта, которое не подпадает под действие Гражданского кодекса Российской Федерации.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">С учетом изложенного, по заявленным требованиям Истец не вправе ссылаться на способы защиты гражданских прав, установленные статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации, поскольку указанные средства защиты не могут применяться в отсутствие гражданских правоотношений между Истцом и Ответчиком.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Технический паспорт - это документ, содержащий сведения изготовителя об основных параметрах и свойствах продукции, а также иные её характеристики в области железнодорожного транспорта, и он не может быть признан недействительным в исковом порядке.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">С учетом действующего технического законодательства в области железнодорожною транспорта, сведения технического паспорт тепловоза о проведении текущего ремонта, которые просит признать недействительными Прокурор, не имеют правового значения для неопределенною круга лиц, и не могут влиять на их права.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В случаях, установленных законодательством Российской Федерации, железнодорожный подвижной состав и контейнеры должны иметь соответствующие сертификаты соответствия или декларации о соответствии.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Обязательному юридическому закреплению (пономерному учету) владельцами железнодорожного подвижного состава подлежит выполнение работ по его модернизации, повлекшей изменение модели железнодорожного подвижного состава.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Тогда как, выполнение текущего ремонта и технического обслуживания тепловозов не указано законодателем в качестве учетных данных железнодорожного подвижного состава, в том числе, необходимого для указания в техническом паспорте тепловоза.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Таким образом, законодательное закрепление необходимости указания в техническом паспорте железнодорожного подвижного состава сведений о проведении ремонтных работ и его технического обслуживания отсутствует.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Ссылка Истца в указанной части на Правила технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов ТЭМ2, ТЭМ2А, ТЭМ2У, ТЭМ2УМ, утвержденные МПС России 03.11.1997г., на Технологию безопасной эксплуатации и ремонта подвижного состава промышленного железнодорожного транспорта, утвержденную распоряжением Минтранса РФ от 30.03.2001 г № АН-25-р, является неправомерной, ввиду отсутствия у данных документов нормативного значения для Ответчика, так как они не были опубликованы в официальных источниках, а также не прошли государственную регистрацию в Министерстве Юстиции Российской Федерации.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Более того, данные документы приняты МПС России до введения в действие Закона о железнодорожном транспорте, Правил технической эксплуатации железных дорог, Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, а также Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» и «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 001/2011), и поэтому утратили юридическую силу в результате издания новых правовых актов.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">При таких обстоятельствах, довод Истца со ссылкой на данные документы об обязательности сведений технического паспорта тепловоза о проведении текущего ремонта и технического обслуживания, их значении для безопасности железнодорожного подвижного состава, не основан на подлежащем применению законодательстве.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Документом, служащим основанием для эксплуатации железнодорожного подвижного состава, является акт технического состояния тепловоза.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Ответственным за допуск к эксплуатации на инфраструктуре (железнодорожных путях необщего пользования) вновь изготовленного, модернизированного, прошедшего плановый ремонт (в соответствии с ремонтной или эксплуатационной документацией) железнодорожного подвижного состава является владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Тогда, поскольку Истцом не предоставлено доказательств наличия неисправностей железнодорожного подвижного состава, предусмотренных пунктами 138-139 Правил технической эксплуатации железных дорог, при которых невозможна эксплуатация тепловоза, основания требовать запрещения эксплуатации тепловоза ТЭМ2У и запрещения его выхода на пути общею пользования отсутствуют.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В подтверждение указанных доводов Ответчик предоставляет в качестве письменного доказательства заключение эксперта <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Отсутствуют у Прокурора основания требовать приведения тепловоза в соответствие с требованиями закона, а также до прохождения сертификации производственного процесса технического обслуживания и ремонта локомотивов моторвагонного подвижного состава в соответствующей системе сертификации на железнодорожном транспорте либо получения свидетельства о присвоении условного номера клеймения на вагонно-ремонтное депо, как необоснованные.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Более того, обстоятельства сертификации производственного процесса технического обслуживания и ремонта локомотивов моторвагонного подвижного состава в соответствующей системе сертификации на железнодорожном транспорте либо получения свидетельства о присвоении условного номера клеймения на вагонно-ремонтное депо не являются основанием заявленного иска.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Полагает, что рассматриваемые правоотношения подлежат регулированию Кодексом об административных правонарушениях Российской Федерации (КоАП РФ), его статьями 3.12, 11.1, 11.15.1, в связи с чем в силу действия статей 1, 21, 24, 25 Закона о прокуратуре Прокурор имеет право возбудить административное производство о привлечении виновных лиц к административной ответственности.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Истцом не было предоставлено результатов проверки органами прокуратуры или иными государственными органами, устанавливающих факт правонарушения Ответчиком, его вины, угрозы нарушения прав неопределенного круга лиц и другое.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Отсутствуют в материалах дела доказательства, устанавливающие обстоятельства по делу, в рамках действия Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">При таких обстоятельствах, правовые основания для удовлетворения иска Прокурора в гражданском судопроизводстве отсутствуют.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">На основании изложенного, просит суд отказать в удовлетворении исковых требований Кемеровского транспортного прокурора по заявленным требованиям (т.1 л.д.162-167).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Генеральный директор ООО «ТЭГ» представил суду письменный отзыв на исковое заявление, согласно которого, технический паспорт тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> не предоставлялся в составе документов представителю органу по сертификации на железнодорожном транспорте ООО «ТрансЭкспертГрупп» (далее - ОС ЖТ ООО «ТЭГ»).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Акт проверки производства по ремонту <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> Общества с ограниченной ответственностью «ЖД-сервис» <span class="Address2">&lt;адрес&gt;</span> (ООО «ЖД-сервис») (рег. <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span>) не содержит записей о предоставлении технического паспорта тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> в составе документов представителю ОС ЖТ ООО «ТЭГ» (акт прилагается).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">ОС ЖТ ООО «ТЭГ» при сертификации производств по ремонту (и последующих инспекционных контролях) оценивает возможность заявителя осуществлять заявленный ремонт.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">И только записи заявителя (в нашем случае ООО «ЖД-Сервис») в техническом паспорте тепловоза могут быть приняты органом по сертификации в качестве доказательных документов.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">ОС ЖТ ООО «ТЭГ» при оценке возможности заявителя осуществлять заявленный ремонт может в качестве доказательных документов принимать договоры на ремонт тепловозов и/или их составных частей между ООО «ЖД-Сервис» и иными организациями, располагающими необходимыми компетенциями для осуществления ремонта (например, локомотиворемонтные предприятия ремонтируют колесные пары и автосцепное устройство по договорам). Записи в технических паспортах тепловозов и/или их составных частей, сделанные контрагентами по этим договорам, могут быть приняты в качестве подтверждения выполнения работ по таким договорам.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Акт технического состояния локомотива заверяется подписью уполномоченного лица и печатью предприятия владельца локомотивов и ремонтного предприятия, производящего техническое обслуживание или ремонт локомотивов, принадлежащего владельцу инфраструктуры общего пользования или предприятия вне зависимости от принадлежности, прошедшего сертификацию производственного процесса технического обслуживания и ремонта в соответствующей системе сертификации на железнодорожном транспорте (Приложение № 8 к Правилам эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденным Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В исковом заявлении указано, что Технический паспорт тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> содержит сведения о проведении <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> капитального ремонта силами ООО «Тепловозная ремонтная компания».</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Таким образом, согласно Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 26 акт технического состояния локомотива должен был быть подписан ООО «Тепловозная ремонтная компания» в качестве ремонтного предприятия, производящего техническое обслуживание или ремонт локомотивов, прошедшего сертификацию производственного процесса технического обслуживания и ремонта локомотивов в соответствующей системе сертификации на железнодорожном транспорте.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Для выхода на пути общего пользования требуется акт допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта (Приложение N 3 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года N 250).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">На дату проведения сертификации и на дату проведения инспекционного контроля условный номер клеймения ООО «ЖД-Сервис» присвоен не был (сведения о присвоении условного номера клеймения предприятиям размещены в открытом доступе в сети Интеренет на официальном сайте ФБУ «РС ФЖТ» по адресу <span class="others10">&lt;данные изъяты&gt;</span>).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Таким образом, локомотивы, отремонтированные непосредственно силами ООО «ЖД-Сервис», могли обращаться исключительно на железнодорожных путях необщего пользования без права выхода на инфраструктуру.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Информация, указанная в исковом заявлении как недостоверная, принята ОС ЖТ ООО «ТЭГ» к учету. Заведомо ложные данные, представленные органу по сертификации, являются основанием для отказа в сертификации.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">ОС ЖТ ООО «ТЭГ» не располагает возможностью проверки достоверности предоставляемых заявителем сведений (как копий, так и оригиналов), так как Приказом Минэкономразвития России от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> N 707 «Об утверждении критериев аккредитации и перечня документов, подтверждающих соответствие заявителя, аккредитованного лица критериям аккредитации» установлены требования к аккредитованным органам по сертификации о соблюдении условий конфиденциальности. Конфиденциальная информация, полученная органом по сертификации в процессе сертификации, не подлежит разглашению третьим лицам в любой возможной форме без предварительного письменного согласия заявителя.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">ОС ЖТ ООО «ТЭГ» в дату получения искового заявления от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> <span class="Nomer2">№***</span> (зарегистрировано в ООО «ТЭГ» <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> за <span class="Nomer2">№***</span>) Кемеровской транспортной прокуратуры приостановил действие сертификата соответствия <span class="Nomer2">№***</span>, о чем уведомил ООО «ЖД-Сервис» (исх. <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span>);</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">ОС ЖТ ООО «ТЭГ» в дату получения определения Кировского районного суда г. Кемерово от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> (зарегистрировано в ООО «ТЭГ» <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> за <span class="Nomer2">№***</span>), дело <span class="Nomer2">№***</span> (УИД: <span class="Nomer2">№***</span>) отменил действие сертификата соответствия <span class="Nomer2">№***</span>, о чем уведомил ООО «ЖД-Сервис» (исх. <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span>);</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Информация о приостановлении и отмене действия сертификата соответствия внесена в Реестр сертификатов <span class="others12">&lt;данные изъяты&gt;</span>, размещённый на официальном сайте ООО «ТЭГ» в открытом доступе, а также во ФГИС Федеральной службы по аккредитации (Росаккредитация) в соответствии с Приказом Минэкономразвития России от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> <span class="Nomer2">№***</span> «Об утверждении положения о составе сведений о результатах деятельности аккредитованных лиц, об изменениях состава их работников и о компетентности этих работников, об изменениях технической оснащенности, представляемых аккредитованными лицами в Федеральную службу по аккредитации, порядке и сроках представления аккредитованными лицами таких сведений в Федеральную службу по аккредитации» (т.1 л.д.148-149).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В судебном заседании представитель истца – старший помощник Кемеровского транспортного прокурора Западно-Сибирской транспортной прокуратуры Сваталова В.Н., предъявлено служебное удостоверение, исковые требования с учетом уточнений поддержала в полном объеме, представила суду письменные пояснения по делу. Суду пояснила, что данный спор возник из правоотношений в сфере безопасности на железнодорожном транспорте и в силу закона подлежал рассмотрению в порядке гражданского судопроизводства. Доводы ответчика о необоснованности требований истца со ссылкой на законодательство считала несоответствующими фактическим обстоятельствам. Нормативные документы юридическую силу не утратили, отмененными не являются, продолжают действовать, актуальность законодателем не отменена. Недостоверность внесенных записей подтверждена. Технический паспорт является официальным документом, предоставлялся для подтверждения выполнения видов работ, в рамках договора СРО, оформления актов выхода на пути общего пользования локомотива. Ответчик оказывает услуги за плату, утверждены тарифы. Просит признать сведения в техническом паспорте недействительными и запретить эксплуатацию тепловоза до момента устранения нарушения в плане предупредительных и ремонтных работ, технического обслуживания.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Из письменных пояснений истца следует, что настоящее исковое заявление подано в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц вытекающих из правоотношений, возникающих в сфере безопасности движения на железнодорожном транспорте).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Эксплуатация тепловоза с недостоверными записями в техпаспорте существенно затрагивает права и законные интересы неопределенного круга лиц, заведомо ставит под угрозу процесс защищенности эксплуатации подвижного состава, создает реальные предпосылки к возникновению транспортных происшествий, а также угрозу жизни и здоровью неопределенного круга лиц, которые могут пострадать в случае возникновения транспортных происшествий, в том числе, работников ООО «ЖД-Сервис», работников ОАО «РЖД», находящихся поблизости граждан.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">ООО «ЖД-Сервис» с использованием тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> осуществляются гражданские права и обязанности, оказываются транспортные услуги по перевозке грузов, подаче, уборке вагонов по подъездным железнодорожным путям, в частности, <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> постановлением РЭК утверждены максимальные тарифы на транспортные услуги, оказываемые на подъездных путях ООО «ЖД-Сервис».</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">ООО «ЖД-Сервис» в рамках реализации договоров с использованием тепловоза <span class="Nomer2">№***</span>, взимает с лиц плату, оказывая услуги на несоответствующем требованиям законодательства подвижном составе, таким образом нарушает требования заключенных с организациями договоров. Кроме того, в случае выхода из строя узлов и деталей, якобы отремонтированных в соответствии с подложной записью в техпаспорте, могут быть причинены убытки лицам, в отношении которых оказываются услуги (перевозка грузов, подача, уборка вагонов).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Кроме того, внесением недостоверных сведений в техпаспорт тепловоза от имени ООО «Тепловозная ремонтная компания» затрагиваются права и интересы ремонтного предприятия, эксплуатация тепловоза с неисправностями в составных частях, которые отремонтированы в соответствии с подложной записью в техпаспорте, повлечет привлечение ООО «Тепловозная ремонтная компания» к административной, уголовной и гражданско-правовой ответственности в случае наступления соответствующих неблагоприятных последствий от эксплуатации тепловоза (сход, крушение, иное транспортное событие), а также ответственность ОАО «РЖД», допустивших к эксплуатации на инфраструктуре не соответствующий эксплуатационной документации подвижной состав.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">До признания записи в техпаспорте незаконной, ответственным предприятием за состояние составных частей локомотива, якобы прошедших капитальный ремонт, является ООО «Тепловозная ремонтная компания», в случае транспортного происшествия с тепловозом вследствие выхода из строя якобы отремонтированных частей тепловоза, вина и гражданско-правовые последствия лягут на ООО «ТРК».</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Кроме того, могут быть затронуты права и интересы иных ремонтных предприятий, которыми в будущем могут быть проведены работы по текущему ремонту и техническому обслуживанию данного тепловоза, полагающих о добросовестности ответчика и действительности внесенных в паспорт тепловоза записей.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Федеральным законом «О железнодорожном транспорте в РФ» установлены основные требования к железнодорожному подвижному составу и контейнерам.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Законодательно установлен запрет эксплуатации подвижного состава, фактическое техническое состояние которого не соответствует данным эксплуатационной документации на единицу подвижного состава.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Поскольку требования законодательства при проведении ремонтных работ тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> ООО «ЖД-Сервис» не исполнены, так как фактически капитальный ремонт тепловоза и установка необходимых узлов и агрегатов не осуществлялась, что свидетельствует о недействительности записей, внесенных в технический паспорт данного тепловоза, фактическое состояние тепловоза не соответствует его эксплуатационной документации, эксплуатация указанного тепловоза на железнодорожных путях общего и необщего пользования является недопустимой.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Кроме того, в соответствии с заключением эксперта <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span>, по результатам проведения технической экспертизы с целью исследования технического состояния тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span>, установлено, что с учетом фактического технического состояния тепловоза имеется риск возникновения транспортных происшествий. Кроме того, оценка, данная в экспертизе, не является объективной, поскольку дана в отсутствие документации о проведенных ремонтах и техническом обслуживании локомотива, вместе с тем, выводы эксперта сделаны с поправкой на то, что периодичность ремонта и технического обслуживания тепловоза соблюдается.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Вместе с тем, с учетом невыполнения работ по капитальному ремонту тепловоза от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> силами ООО «Тепловозная ремонтная компания», имеет место факт несоблюдения указанной периодичности и объема ремонта тепловоза.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Судебной практикой по уголовным делам выработано понятие "официального документа".</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Официальный документ - это документ, удостоверяющий факты, влекущие юридические последствия в виде предоставления или лишения прав, возложения или освобождения от обязанностей, изменения объема прав и обязанностей. К таким документам следует относить, в частности, листки временной нетрудоспособности, медицинские книжки, экзаменационные ведомости, зачетные книжки, справки о заработной плате, протоколы комиссий по осуществлению закупок, свидетельства о регистрации автомобиля (п. 35 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> <span class="Nomer2">№***</span> "О судебной практике по делам о взяточничестве и об иных коррупционных преступлениях").</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В отношении неустановленных лиц ООО «ЖД-Сервис» за нарушения, явившиеся предметом настоящего гражданско-правового спорта, возбуждено уголовное дело по ч.5 ст.327 УК РФ - использование заведомо подложного документа.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Недействительным может быть признан подложный документ, либо подложные сведения внесенные в документ.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Таким образом, заявленные исковые требования Кемеровским транспортным прокурором являются правомерными и подлежащими удовлетворению.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В судебном заседании представитель ответчика – Кулебякина Н.В., действующая на основании доверенности от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> сроком на три года (т.1 л.д.81), просила отказать в удовлетворении требований, отменить обеспечительные меры. Суду пояснила, что для проведения добровольной сертификации технический паспорт не предоставляется, есть ответ сертифицирующей организации по этому вопросу. Сертификация является добровольной. Оказывалось давление прокуратуры. Поэтому сначала приостановили действие сертификата, потом его отозвали. По первому требование необоснованно. По второму считала, что сведения в техническом паспорте не имели и не имеют юридического значения, так как не являются обязательными. Технический паспорт - это документ завода изготовителя, в котором указываются технические характеристики. Он подтверждает, что это документ, который должен быть у собственника. Он подтверждает, что механизм соответствует техническим данным, для эксплуатации, которые определены заводом изготовителем. Данные в технический паспорт вносятся только при проведении модернизации подвижного состава. Документы, на которые ссылается в иске прокурор, устарели, не имеют нормативно-правового значения и сроков о проведении текущего и капитального ремонта в законодательстве нет. Сроки определяет сам владелец подвижного состава. Ссылка о том, что нарушено законодательство о проведении ремонтных работ, необоснованно, т.к. такого законодательства нет, и оно не может быть нарушено. Юридического значения штампы не имеют. Проверка технического состояния тепловоза проводится в соответствии с его осмотром и составляется акт осмотра. В представленных отзывах третьих лиц представленных в материалах дела нет ссылки на технические паспорта. Законодательство не предусматривает наличие технических паспортов с указанием вида капитального и текущего ремонта. Причины проставления штампов, скорее всего, были вызваны устаревшими требованиями РЖД. Законом такого не предусмотрено. Ответственность за эксплуатацию подвижного состава несет сам владелец, он определяет, когда проводить ремонт. На основании какой нормы права прокурор обращается с требованиями о запрете эксплуатации тепловоза, не указана норма права позволяющая удовлетворить эти требования. ГПК предусмотрено право прокурора обратиться с иском, но это право четко обязывает прокуратуру указывать норму материального права, на основании которого основывает свои требования. Доказательств того, что имелась угроза причинения вреда неопределенному кругу лиц, прокуратура не представила. Отсутствует причинно-следственная связь между указанием штампов в техническом паспорте и причинением вреда неопределенному кругу лиц. Она должна быть доказана. Просила, в случае принятия решения, отменить обеспечительные меры. Перечень нормативно-правовых актов, которые подлежит применению в области железнодорожного транспорта, опубликованы госжелдорнадзором. И те документы, на которые ссылается прокуратура, давно отменены, либо не имеют силу нормативно-правовых актов, так как не прошли процедуру официального опубликования. Являются ведомственными документами Минтранса. Позиция представителя истца основана на заблуждении. По мнению стороны ответчика, она придает юридическую силу правилам по техническому обслуживанию и ремонту тепловозов, и технологии безопасной эксплуатации и ремонту подвижного состава, которые утверждены распоряжением Минтранса РФ 30.03.2001г. Юридическая сила придается документам только в случае его официального опубликования и регистрации в Министерстве Юстиции РФ. Данные документы не были официально опубликованы и не проходили официальную регистрацию в МинЮсте РФ, они не имеют силу нормативно-правовых актов. Недопустимы в отношении ЖД «Сервис». Это внутренне документы ведомств, опубликованные для подразделений Минтранса. К ним они отношения не имеют. Это основы юридической силы. В материалах дела представлены документы административного судопроизводства. Установив нарушения в эксплуатации, прокурор выдал предписание и возбудил административное производство. Ответчик привлечен к административной ответственности, все нарушения были устранены. Поэтому, запрещать эксплуатировать тепловоз, при отсутствии технических нарушений, полагала недопустимым. Не установлено, что тепловоз находится в состоянии невозможном для эксплуатации и что эксплуатация тепловоза может привести к угрозе для неопределенного круга лиц. Проставление штампов не может влечь последствия для безопасности железнодорожного транспорта.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В судебное заседание представители третьих лиц ООО «Тепловозная ремонтная компания», ООО «ТрансЭкспертГрупп», Сибирское территориальное управление Федерального агентства железнодорожного транспорта, РОСТРАНСНАДЗОР Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Сибирскому Федеральному округу не явились, о дате времени судебного заседания извещены надлежащим образом (т.1 л.д.221).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В судебное заседание представитель третьего лица ОАО «РЖД» - Подлужный А.А., действующий на основании доверенности от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> сроком до <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> (т.1 л.д.104-105), после перерыва не явился.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Информация о дате, времени и месте рассмотрения заявления размещена в установленном п. 2 ч. 1 ст. 14, ст. 15 Федерального закона от 22.12.2008 N 262-ФЗ "Об обеспечении доступа к информации о деятельности судов в Российской Федерации" порядке на сайте Кировского районного суда г. Кемерово (kirovsky.kmr@sudrf.ru в разделе «Судебное делопроизводство»).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В соответствии с положениями ст. 167 ГПК РФ, суд считает возможным рассмотреть гражданское дело в отсутствие не явившихся лиц, надлежащим образом извещенных о времени, дате и месте проведения судебного заседания.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Выслушав стороны, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Федеральным законом от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» установлены основные требования к железнодорожному подвижному составу и контейнерам.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Согласно ч.1 ст. 3 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» законодательство Российской Федерации о железнодорожном транспорте основывается на Конституции Российской Федерации и Гражданском кодексе Российской Федерации и состоит из настоящего Федерального закона, Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" и других федеральных законов.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Деятельность в области железнодорожного транспорта также регулируется актами Президента Российской Федерации, актами Правительства Российской Федерации, нормативными документами (актами) Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств, а также актами федеральных органов исполнительной власти, на которые законодательством Российской Федерации возложены соответствующие функции.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В соответствии со ст. 6 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожный подвижной состав и специальный железнодорожный подвижной состав, их составные части, контейнеры, специализированное оборудование и элементы инфраструктуры, элементы верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружения, расположенные на них, специальные программные средства, используемые для организации перевозочного процесса, должны соответствовать установленным требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Обязательные требования к железнодорожному подвижному составу и специальному железнодорожному подвижному составу, их составным частям, контейнерам, специализированному оборудованию и элементам инфраструктуры, элементам верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружениям, расположенным на них, специальным программным средствам, используемым для организации перевозочного процесса, и формы подтверждения соответствия устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В силу ч.1 ст.17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в РФ» предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Согласно ч. 2 ст. 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» порядок подачи железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования и с железнодорожных путей общего пользования на железнодорожные пути необщего пользования устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Так, в силу п.129 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 №250, эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В соответствии с п. 130 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей, в том числе, не соответствующих требованиям эксплуатационной документации и Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Ответственными за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово-предупредительных ремонтов являются владельцы железнодорожного подвижного состава.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Согласно п.133 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 №250 (далее - ПТЭ) на каждую единицу железнодорожного подвижного состава ведется паспорт (технический паспорт) или формуляр (при наличии) в бумажном и (или) электронном виде, содержащий сведения о его вводе в эксплуатацию, отметку о приемке, в том числе по результатам инспекторского контроля (при его проведении), типах оборудования, модернизации и проведенных плановых ремонтах, о комплектации номерными составными частями в случае, если наличие данной информации предусмотрено в паспорте (техническом паспорте) или формуляре (при наличии).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В соответствии с п. 134 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, ремонт, в том числе проводимый в рамках сервисного обслуживания, железнодорожного подвижного состава выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующий вид работ. Данное требование не распространяется на ремонт тягового железнодорожного подвижного состава, обращающегося на железнодорожных путях необщего пользования без права выхода на инфраструктуру.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению, выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию:</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">- требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава;</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">- требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Ответственным за допуск к эксплуатации на инфраструктуре (железнодорожных путях необщего пользования) вновь изготовленного, модернизированного, прошедшего плановый ремонт (в соответствии с ремонтной или эксплуатационной документацией) железнодорожного подвижного состава является владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) (п. 135 ПТЭ).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Допуск к эксплуатации на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования железнодорожного подвижного состава осуществляется при наличии документов об обязательном подтверждении соответствия (для вновь изготовленного железнодорожного подвижного состава в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации и правом Евразийского экономического союза), документа, подтверждающего его приемку, и в случае, если в паспорт (технический паспорт) или формуляр (при наличии) должны быть внесены сведения, указанные в пункте 133 Правил.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Допуск железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования осуществляется после его осмотра, в ходе которого проводится:</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">сверка технических и эксплуатационных характеристик железнодорожного подвижного состава с указанными в паспорте (техническом паспорте) или формуляре (при наличии);</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">сверка идентификационных номеров составных частей, определенных данными информационных систем учета железнодорожного подвижного состава 158 с их фактическим наличием на железнодорожном подвижном составе.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В силу п. 2 Технологии безопасной эксплуатации и ремонта подвижного состава промышленного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Минтранса РФ от 30.03.2001 № АН-25-р, планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта локомотивов промышленного транспорта включает: технические обслуживания TO1, ТО2, ТО3; текущие ремонты: ТР1, ТР2, ТРЗ; капитальные ремонты КР1 и КР2.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Технические обслуживания выполняются для поддержания работоспособности сборочных единиц локомотивов, смазки трущихся частей, контроля за экипажем, тормозным оборудованием и другими устройствами и приборами, обеспечивающими безопасность движения.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Приложением № 8 к Правилам эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденным Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 утвержден Порядок подачи (выхода) локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В силу пп. 1 п. 1 Порядка подача (выход) локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования осуществляется при условии выполнения процедуры проверки технической готовности локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава (далее - допуск локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава) и проверки готовности локомотивной бригады (машиниста и помощника машиниста локомотива и моторвагонного подвижного состава) к предстоящей работе (далее - допуск локомотивной бригады к предстоящей работе) в соответствии с подпунктами 5 и 6 пункта 1 настоящего Порядка.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Согласно пп. 5 п. 1 Порядка допуск локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава по техническому состоянию (подтверждение технической готовности), в том числе подтверждение наличия и исправности приборов безопасности, радиосвязи, иного оборудования, осуществляется путем проверки наличия акта технического состояния локомотивов.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Акт заверяется подписью уполномоченного лица и печатью предприятия владельца локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава и ремонтного предприятия, производящего техническое обслуживание или ремонт локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава, принадлежащего владельцу инфраструктуры общего пользования или предприятия вне зависимости от принадлежности, прошедшего сертификацию производственного процесса технического обслуживания и ремонта локомотивов моторвагонного подвижного состава в соответствующей системе сертификации на железнодорожном транспорте.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Кроме того, МПС России 03.11.1997 N ЦТ-519 утверждены Правила технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов ТЭМ2, ТЭМ2А, ТЭМ2У, ТЭМ2УМ.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Согласно п. 1.1.7 Правил на каждый тепловоз имеется технический паспорт, состоящий из общей части и вкладышей на основные узлы и агрегаты, и карты измерений основных деталей. В технический паспорт при деповском ремонте вносятся записи о смене основных узлов и агрегатов, объеме основных работ, произведенных на техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах, и работах по модернизации.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В силу п. 1.1.9 Правил технические обслуживания и текущие ремонты тепловозов производить комплексными и специализированными бригадами в локомотивных депо и пунктах технического обслуживания, оснащенных необходимым технологическим оборудованием, приспособлениями, инструментом и имеющих неснижаемый технологический запас узлов и запасных частей.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Согласно п. 1.1.11 Правил перед выпуском тепловоза из технических обслуживаний ТО-3, ТО-4, ТО-5 или текущих ремонтов ТР-1, ТР-2, ТР-3 приемщик локомотивов должен принять локомотив и потребовать полного оформления технического паспорта и карт измерения основных деталей тепловоза.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Согласно ст. 45 ГПК РФ и ч. 3 ст. 35 Федерального закона «О прокуратуре Российской Федерации» прокурор вправе обратиться в суд с заявлением, если этого требует защита прав граждан и охраняемых законом интересов общества или государства.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В силу ст. 12 Гражданского кодекса Российской Федерации защита гражданских прав осуществляется, в том числе путем восстановления положения, существовавшего до нарушения права, и пресечения действий, нарушающих право или создающих угрозу его нарушения, прекращения или изменения правоотношения.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Судом установлено и следует из материалов дела, что основным видом деятельности ООО «ЖД-Сервис», согласно выписке из ЕГРЮЛ от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span>, является деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками (т.1 л.д.61-70).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in"><span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> между ООО «Тепловозная ремонтная компания» (Подрядчик) и ООО «ЖД-Сервис» (Заказчик) заключен договор на оказание услуг по ремонту тягового и подвижного состава <span class="Nomer2">№***</span>, согласно которого, Исполнитель обязуется выполнить работы по ремонту узлов и агрегатов, частей железнодорожных локомотивов Заказчика серии ТЭМ-2, а также их периодический текущий ремонт на условиях настоящего договора и Спецификаций, являющихся неотъемлемой частью. Срок действия договора до <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span>, а в части втекающих из настоящего договора обязательств, срок исполнения которых наступает после истечения срока исполнения договора, - до полного исполнения таких обязательств. Если до истечения срока действия настоящего договора ни одна из сторон не заявила о его расторжении, договор считается пролонгированным на следующий год (т.1 л.д.52-59).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in"><span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> между ООО «ТЭГ» (Исполнитель) и ООО «ЖД-Сервис» (Заказчик) заключен договор <span class="Nomer2">№***</span> на проведение инспекционного контроля сертифицированного производства по ремонту, согласно которого, Заказчик поручает, а Исполнитель обязуется провести инспекционный контроль сертифицированного производства (сертификат соответствия <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span>) на соответствие требованиям, подтвержденным при сертификации (плановый срок – <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span>) (т.1 л.д.31-34).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Судом установлено и не оспаривалось сторонами, что ООО «ЖД-Сервис», в том числе, эксплуатирует тепловоз ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> с правом выезда на пути общего пользования.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Технический паспорт тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span>, содержит сведения о проведении <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> капитального ремонта силами ООО «Тепловозная ремонтная компания»: установлены агрегаты (<span class="others5">&lt;данные изъяты&gt;</span>).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in"><span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> транспортным прокурором директору ООО «ЖД-Сервис» направлено требование <span class="Nomer2">№***</span> о предоставлении информации и документов:</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">1. Какими силами и с привлечением каких организаций осуществляется обслуживание железнодорожных путей необщего пользования ООО «ЖД-Сервис»? Необходимо приложить копию подтверждающих актов осмотров, договоров на проведение обслуживания/ремонта; документов, подтверждающих оплату по договорам.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">2. Какая организация осуществляла инспекционный контроль сертифицированного производства по техническому обслуживанию и текущего ремонта (ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5, ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР) в 2024 году? Необходимо предоставить копию договора, заявки, актов об итогах инспекционного контроля, документов, подтверждающих прохождение контроля и соответствие требованиям безопасности.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Кроме того, требую предоставить копию следующих документов:</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">1. свидетельства о присвоении условного номера клеймения на вагонноремонтное депо ООО «ЖД-Сервис»;</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">2. документы, свидетельствующие о проведении поверки и проверки эксплуатируемого крана-балки;</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">3. копию сертификата, подтверждающего право проводить технические обслуживания и ремонт (ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5, ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР);</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">4. копию технических паспортов на тепловозы;</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">5. копию акта технического состояния локомотивов;</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">6. копию технических паспортов на колесные пары (т.1 л.д.24-25).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Директор ООО «ЖД-Сервис» в ответ на требование <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> представил информацию:</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">1. В штатном расписании ООО «ЖД-Сервис» предусмотрено и фактически находится в наличии служба пути в количестве пяти человек (1чел – Старший мастер путевых работ, 4чел – Монтер пути). Обслуживание железнодорожных путей не общего пользования ООО «ЖД-Сервис» осуществляется вышеуказанной службой.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">2. Инспекционный контроль в <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> осуществляла ООО «ТЭГ» согласно договора <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> (т.1 л.д.28).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in"><span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> транспортным прокурором генеральному директору ООО «ТрансЭкспертГрупп» направлено требование <span class="Nomer2">№***</span> о предоставлении информации и документов:</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">1. Оказывались или нет Вашей организацией услуги по сертификации производства по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава ООО «ЖД-Сервис» (ИНН 4205165160)? Если да, то необходимо предоставить копию договора, акта выполненных работ, а также акта проверки/инспекционного контроля, по результатам которого выдан сертификат соответствия.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">2. Какие документы предоставляло ООО «ЖД-Сервис» (ИНН 4205165160) с целью заключения договора и подтверждения соответствия требованиям законодательства Российской Федерации? Необходимо предоставить их копии.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">3. Кем из сотрудников Вашей организации проводилась проверка ООО «ЖД-Сервис» (ИНН 4205165160) на соответствие требованиям законодательства? Необходимо предоставить копию документов о приеме данного работника на работу, копию документов об образовании/квалификации (копню диплома об образовании, сертификатов/удостоверений о повышении квалификации/переподготовке и т.д.).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">4. Каким образом проводилась проверка ООО «ЖД-Сервис» (ИНН 4205165160)? Осуществлялся ли выезд на место деятельности организации или проводилась документально? (л.д.26-27).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Генеральный директор ООО «ТЭГ» в ответ на требование <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> касательно ООО «ЖД-Сервис» предоставил следующую информацию:</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">1. ООО «ТЭГ» ИНН 7728848776 оказывает услуги по добровольной сертификации производства по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (далее - производство по ремонту) ООО «ЖД-Сервис» ИНН 4205165160 (копии договора, акта выполненных работ, акта проверки производства прилагаются).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">2. Договор на проведение инспекционного контроля заключается на основании действующего сертификата соответствия, для его заключения представление дополнительных документов не требуется. Документы производства по ремонту представляются группе проверки на месте. Представленные документы производства по ремонту отражаются в акте проверки производства (прилагается).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">3. Инспекционный контроль сертифицированного производства по ремонту ООО «ЖД-Сервис» ИНН 4205165160 проводился главным специалистом отдела подтверждения соответствия ООО «ТЭГ» ИНН 7728848776 <span class="FIO1">ФИО1</span> (копии документов о приеме на работу, документов об образовании/квалификации прилагаются).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">4. Инспекционный контроль сертифицированного производства по ремонту ООО «ЖД-Сервис» ИНН 4205165160 проводился с выездом на <span class="Address2">&lt;адрес&gt;</span> (т.1 л.д.29-30).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in"><span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> транспортным прокурором директору ООО «Тепловозная ремонтная компания» направлено требование <span class="Nomer2">№***</span> о предоставлении информации и документов:</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">1. Заключался или нет договор с ООО «ЖД-Сервис» от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> <span class="Nomer2">№***</span> Если да, то прошу предоставить его копию.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">2. В случае положительного ответа на первый вопрос прошу предоставить информацию, оказывались ли Вашей организацией услуги в пользу ООО «ЖД-Сервис» в <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> в рамках вышеназванного договора? Если да, то прошу предоставить копию подтверждающих документов (копию актов выполненных работ/оказанных услуг, платежных поручений, счет - фактур за <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span>., в том числе на выполнение ремонта узлов и агрегатов, частей железнодорожных локомотивов серии ТЭМ2) (т.1 л.д.49).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Директор ООО «Тепловозная ремонтная компания» в ответ на требование <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> предоставил следующую информацию: между ООО «Тепловозная ремонтная компания» ИНН/КПП 4205217386/540601001 и ООО «ЖД-Сервис» ИНН/КПП 4205165160/ 420501001 <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> был заключен Договор на оказание услуг по ремонту тягового и подвижного состава <span class="Nomer2">№***</span>, предметов которого являлось выполнение работ по ремонту узлов и агрегатов, частей железнодорожных локомотивов Заказчика серии ТЭМ-2, а так же их периодический текущий ремонт на условиях настоящего договора и Спецификаций в соответствии с «Руководством по среднему и капитальному ремонту тепловоза ТЭМ2 РК 103.11.437-2006 утв. 01.02.2007 Распоряжением ОАО РЖД № 145р, «Руководством по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов ТЭМ2, ТЭМ2 ПО 2004 г., Распоряжением ОАО «РЖД» № Зр от 17.01.2005г. «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД», Распоряжением ОАО «РЖД» № 1651 р от 11.08.2016г. «О нормах межремонтных пробегов железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на инфраструктуре ОАО «РЖД», «Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава» № ЦТ-533 от 27.01.1998г утв. МПС РФ, ЦТ-519, «Основными условиями ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов на ремонтных заводах ПМС России» от 20.12.1996г № ЦТ-ЦТВР-409 в ред. Указания МПС России от 05.09.2003 г. №П-951-у, Инструкцией ЦТ-329 по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм (В ред. Указания МПС России от 23.08.2000 N К-2273у) и другой нормативной технической документацией.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В период <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> по указанному договору ООО «Тепловозная ремонтная компания» осуществила на основании дополнительных соглашений <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> и <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> работы по ремонту/дополнительному ремонту скрытых дефектов кранов вспомогательного тормоза уел <span class="Nomer2">№***</span> и ремонта крана машиниста уел <span class="Nomer2">№***</span> (договор и соглашение <span class="Nomer2">№***</span> и <span class="Nomer2">№***</span> прилагаются)</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> ООО «Тепловозная ремонтная компания» по договору субподряда, заключенному с <span class="others7">&lt;данные изъяты&gt;</span> выполнила работы по ремонту цикла СР тепловозу ТЭМ-2У <span class="Nomer2">№***</span> ив ноябре 2020 г. текущий ремонт ТР-3 тепловоза серии ТЭМ2 <span class="Nomer2">№***</span> собственности ООО «ЖД Сервис».</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Так же ООО «Тепловозная ремонтная компания» осуществила поставку запчастей по Спецификациям к Договору поставки <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> для ремонта тепловоза серии ТЭМ-2. (Спецификации <span class="Nomer2">№***</span>, <span class="Nomer2">№***</span>, <span class="Nomer2">№***</span>, <span class="Nomer2">№***</span>, <span class="Nomer2">№***</span>, <span class="Nomer2">№***</span> к Договору поставки <span class="Nomer2">№***</span> и Акт сверки взаимных расчётов между ООО «Тепловозная ремонтная компания» и ООО «ЖД -Сервис» за <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> прилагаются.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В период <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> в рамках Договора на оказание услуг по ремонту тягового и подвижного состава <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> услуг по текущему/капитальному ремонту тепловозов ООО «ЖД-Сервис» в объеме TP-1, Т»-2, TP-3, CP, КР или работ по текущему/капитальному ремонту узлов/агрегатов/частей тепловозов ООО «Тепловозная ремонтная компания» не выполняла.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В силу отсутствия проведенных ремонтов в период <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> ООО «Тепловозная ремонтная компания» не вносила никаких записей о произведенных ремонтах в формуляры тепловозов, паспорта колесных пар, формуляры и паспорта агрегатов и частей тепловозов собственности ООО «ЖД Сервис» (т.1 л.д.50-51).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">ООО «ТЭГ» выдало ООО «ЖД-Сервис» сертификат соответствия <span class="Nomer2">№***</span> сроком действия до <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> о том, что производство по техническому обслуживанию (ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5), текущему ремонту (ТР-1,ТР-2, ТР-3) тепловозов серии ТЭМ2 в/и; среднему ремонту тепловозов серии ТЭМ2, ТЭМ2у и их составных частей ООО «ЖД-Сервис» соответствует требованиям (т.1 л.д.45-46).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in"><span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> «ТЭГ» выдало ООО «ЖД-Сервис» разрешение на применение знака соответствия системы сертификации ЖД Регистр на основании сертификата соответствия № ССЖД RU.10АБ62.00626 сроком действия до <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> (т.1 л.д.47-48).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">ОС ЖТ ООО «ТЭГ» приостановил действие сертификата соответствия <span class="Nomer2">№***</span>, о чем уведомил ООО «ЖД-Сервис» (исх. <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span>) (т.1 л.д.155).</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">ОС ЖТ ООО «ТЭГ» отменил действие сертификата соответствия <span class="Nomer2">№***</span>, о чем уведомил ООО «ЖД-Сервис» (исх. <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span>) (т.1 л.д.156).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Согласно выводам заключения эксперта <span class="others8">&lt;данные изъяты&gt;</span> <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span>. состояние тепловоза ТЭМ2у <span class="Nomer2">№***</span>: в эксплуатации, работоспособное, техническое и культурное состояние оценивается как удовлетворительное, соответствует требования пунктов 138, 139 ПТЭ РФ. Неисправности, при которых согласно пункта 139 ПТЭ РФ запрещается эксплуатация локомотива – отсутствует. Риск возникновения транспортных происшествий из-за технической неисправности тепловоза ТЭМ2у <span class="Nomer2">№***</span> при соблюдении установленной периодичности и установленного объема технических обслуживаний и ремонтов – минимальный (т.1 л.д.168-214).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Из ответа заместителя начальника Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Сибирскому федеральному округу (МТУ Ространснадзора по СФО) следует, что в период с <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> по <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> должностными лицами Управления протоколы об административных правонарушениях в отношении руководителя ООО «ЖД-Сервис» и иных должностных лиц, по факту эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей, несоответствующих требованиям эксплуатационной документации и Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> <span class="Nomer2">№***</span> не составлялись (т.1 л.д.102).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Согласно выводам справки об исследовании <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> специалиста отделения экспертиз (дислокация г. Кемерово) МО ЭКЦ УТ МВД России по СФО:</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">1. Оттиск круглой печати от имени ООО «Тепловозная ремонтная компания», расположенный в техническом паспорте тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> на странице со сведениями о проведении капитального ремонта от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span>, выполнен не печатью ООО «Тепловозная ремонтная компания», оттиски которой представлены на исследование.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">2. Оттиск прямоугольного штампа ООО «Тепловозная ремонтная компания», расположенный в техническом паспорте тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> на странице со сведениями о проведении капитального ремонта от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span>, выполнен не штампом, оттиски которого представлены на исследование (т.1 л.д.107,223).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in"><span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> директору ООО «ЖД-Сервис» направлено требование <span class="Nomer2">№***</span> об устранении нарушений закона, в том числе в части наличия в техническом паспорте тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> сведений о проведении ремонтных работ (т.1 л.д.240-248). В ответ на требование, директором представлена информация о том, что тепловоз ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> находится в депо ООО «ЖД-Сервис» в ожидании отправления на капитальный ремонт (т.1 л.д.224-227).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Приказом директора ООО «ЖД-Сервис» от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> старшему мастеру <span class="FIO9">ФИО3</span> объявлено замечание (т.1 л.д.228).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Приказом директора ООО «ЖД-Сервис» от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> начальнику службы подвижного состава <span class="FIO10">ФИО4</span> объявлено замечание (т.1 л.д.229).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in"><span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> ст. дознавателем отделения дознания Кузбасского ЛУ МВД России вынесено постановление о возбуждении уголовного дела <span class="Nomer2">№***</span> по признакам состава преступления, предусмотренного <span class="others11">&lt;данные изъяты&gt;</span> – использование заведомо подложного документа. Из постановления следует, что в период <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> неустановленное лицо, имея умысел на подделку официального документа - технического паспорта тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span>, принадлежащего ООО «ЖД-Сервис», в целях его использования, действуя умышленно, незаконно, осознавая противоправность своих действий, находясь в неустановленном месте изготовило штамп и печать ООО «Тепловозная ремонтная компания» и внесло недостоверные данные в технический паспорт тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> с проставлением штампа и печати ООО «Тепловозная ремонтная компания» о проведённых <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> ремонтных работ на тепловозе, предоставляющим право выхода тепловоза на железнодорожные пути общего пользования.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В продолжении преступного умысла направленного на использование подложного документа неустановленное лицо, в неустановленное время, в период с <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> использовало технический паспорт тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> с проставленными в нем штампом и печатью ООО «Тепловозная ремонтная компания» о проведённых <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> ремонтных работ на тепловозе, предоставив его в составе документов представителю органа по сертификации на железнодорожном транспорте ООО «ТрансЭкспертГрупп» с целью прохождения инспекционного контроля, по итогам прохождения которого ООО «ЖД-Сервис» был получен сертификат соответствия и право выхода тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> на железнодорожные пути общего пользования.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Постановлением <span class="Nomer2">№***</span> от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> главного государственного инспектора отдела надзора за опасными грузами, чрезвычайными ситуациями и пожарной безопасностью на подвижном составе Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Сибирскому федеральному округу (ОГЧСиПБ ПС) <span class="FIO10">ФИО4</span> признан виновным в совершении административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена <span class="others9">&lt;данные изъяты&gt;</span> и назначено наказание в виде предупреждения (т.1 л.д.232-235).</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Таким образом, судом установлено и подтверждается материалами дела, что капитальные ремонт тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> силами ООО «Тепловозная ремонтная компания» <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> не проводился, следовательно, технический паспорт тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> содержит недостоверные сведения.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Таким образом, требование Кемеровского транспортного прокурора, в интересах неопределенного круга лиц к ООО «ЖД-Сервис» о признании сведений технического паспорта ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> о проведении <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> капитального ремонта силами ООО «Тепловозная ремонтная компания» недействительными подлежит удовлетворению.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Как установлено законодательством РФ, технический паспорт оформляется и ведется на каждую единицу железнодорожного подвижного состава. Перед выпуском тепловоза из технических обслуживаний или текущих ремонтов приемщик локомотивов должен принять локомотив и потребовать полного оформления технического паспорта и карт измерения основных деталей тепловоза. Допуск железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования осуществляется после его осмотра, в ходе которого проводится сверка технических и эксплуатационных характеристик железнодорожного подвижного состава с указанными в паспорте (техническом паспорте) или формуляре (при наличии). Эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей не соответствующих требованиям эксплуатационной документации и Правилам на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается. Акт допуска железнодорожного подвижного состава требуется для выхода на пути общего пользования.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Довод представителя ответчика о том, что недостоверные сведения технического паспорта тепловоза не являются основанием для запрета эксплуатации тепловоза, отвергаются судом как несостоятельные и основанные на неверном толковании норм права.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Эксплуатация тепловоза с недостоверными записями в техпаспорте заведомо ставит под угрозу процесс защищенности эксплуатации подвижного состава, создает угрозу жизни и здоровью неопределенного круга лиц, которые могут пострадать в случае возникновения транспортных происшествий.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Эксплуатация тепловоза с неисправностями в составных частях, якобы отремонтированных силами ООО «Тепловозная ремонтная компания», в случае их выявления, либо в случае возникновения транспортных происшествий, может повлечь привлечение указанной организации, а также ОАО «РЖД», как организации, допустившей к эксплуатации на инфраструктуре не соответствующий эксплуатационной документации подвижной состав, к административной, уголовной и гражданско-правовой ответственности.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Поскольку требования законодательства при проведении ремонтных работ тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> ООО «ЖД-Сервис» не исполнены, так как фактически капитальный ремонт тепловоза и установка необходимых узлов и агрегатов силами ООО «Тепловозная ремонтная компания» не осуществлялась, что свидетельствует о недействительности записей, внесенных в технический паспорт данного тепловоза, фактическое состояние тепловоза не соответствует его эксплуатационной документации, эксплуатация указанного тепловоза на железнодорожных путях общего и необщего пользования является недопустимой.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Признание сведений технического паспорта недействительными влечет за собой запрет к допуску тепловоза для выхода на пути необщего и общего пользования до момента устранения нарушений в части проведения планово-предупредительных видов ремонта, технического обслуживания.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Таким образом, требование Кемеровского транспортного прокурора, в интересах неопределенного круга лиц к ООО «ЖД-Сервис» в указанной части также подлежат удовлетворению.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">На основании ст. 139 ГПК РФ по заявлению лиц, участвующих в деле, судья или суд может принять меры по обеспечению иска.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Обеспечение иска допускается во всяком положении дела, если непринятие мер по обеспечению иска может затруднить или сделать невозможным исполнение решения суда.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В качестве мер по обеспечению иска ст. 140 ГПК РФ предусмотрено: наложение ареста на имущество, принадлежащее ответчику и находящееся у него или других лиц; запрещение ответчику совершать определенные действия; запрещение другим лицам совершать определенные действия, касающиеся предмета спора, в том числе передавать имущество ответчику или выполнять по отношению к нему иные обязательства; возложение на ответчика и других лиц обязанности совершить определенные действия, касающиеся предмета спора о нарушении авторских и (или) смежных прав, кроме прав на фотографические произведения и произведения, полученные способами, аналогичными фотографии, в информационно-телекоммуникационных сетях, в том числе в сети "Интернет"; приостановление реализации имущества в случае предъявления иска об освобождении имущества от ареста (исключении из описи); приостановление взыскания по исполнительному документу, оспариваемому должником в судебном порядке.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В соответствии со ст. 144 ГПК РФ обеспечение иска может быть отменено тем же судьей или судом по заявлению лиц, участвующих в деле, либо по инициативе судьи или суда.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">В соответствии с п. 37 Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 01.06.2023 N 15 "О некоторых вопросах принятия судами мер по обеспечению иска, обеспечительных мер и мер предварительной защиты" при отказе в удовлетворении иска, оставлении искового заявления без рассмотрения, прекращении производства по делу обеспечительные меры по общему правилу сохраняют свое действие до вступления в законную силу соответствующего итогового судебного акта (часть 4 статьи 1, часть 3 статьи 144 ГПК РФ). При этом вопрос об отмене обеспечительных мер подлежит разрешению судом путем указания на их отмену в соответствующем судебном акте либо в определении, принимаемом судом после его вступления в законную силу. Данный вопрос решается независимо от наличия заявления лиц, участвующих в деле.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Таким образом, по смыслу вышеприведенных правовых норм обеспечение иска является совокупностью мер, гарантирующих реализацию решения суда в случае удовлетворения заявленных требований.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Значение института обеспечительных мер заключается в том, что он защищает права сторон или когда непринятие мер может повлечь невозможность исполнения судебного акта.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Основанием для отмены обеспечительных мер является изменение или отпадение обстоятельств, наличие которых послужило основанием для принятия обеспечительных мер.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Определением Кировского районного суда г. Кемерово от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> удовлетворено ходатайство истца о применении мер по обеспечению иска, постановлено: «применить меры по обеспечению иска в виде запрета эксплуатации тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span>, принадлежащего ООО «ЖД-Сервис», до вынесения решения суда по настоящему исковому заявлению, в связи с угрозой возникновения транспортных происшествий, причинения вреда жизни, здоровью неопределенного круга лиц, имущественного ущерба».</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Апелляционным определение судебной коллегии по гражданским делам Кемеровского областного суда от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> определение судьи Кировского районного суда г. Кемерово от <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> оставлено без изменения, частная жалоба ООО «ЖД-Сервис» - без удовлетворения.</p> <p class="MsoClassa3" style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Поскольку решение суда в законную силу не вступило, институт обеспечительных мер направлен на защиту прав сторон, гарантирует реализацию решения суда в случае удовлетворения заявленных требований, оснований для отмены обеспечительных мер до вступления решения суда в законную силу у суда не имеется.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 12, 56, 194-198 ГПК РФ, суд</p> <p class="MsoClassa4" style="TEXT-ALIGN: center; TEXT-INDENT: 0.5in">Р Е Ш И Л:</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Исковые требования Кемеровского транспортного прокурора, в интересах неопределенного круга лиц к ООО «ЖД-Сервис» о признании сведений недействительными, запрете эксплуатации, удовлетворить.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Признать сведения технического паспорта ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span> о проведении <span class="Data2">ДД.ММ.ГГГГ</span> капитального ремонта силами ООО «Тепловозная ремонтная компания» недействительными.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Запретить эксплуатации тепловоза ТЭМ2У <span class="Nomer2">№***</span>, принадлежащего ООО «ЖД-Сервис», до момента устранения нарушений в части проведения планово-предупредительных видов ремонта, технического обслуживания.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Решение может быть обжаловано в Кемеровский областной суд в течение месяца со дня составления решения суда в мотивированной форме путем подачи апелляционной жалобы через Кировский районный суд г. Кемерово.</p> <p style="TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 0.5in">Мотивированное решение суда составлено 11 июня 2025 года.</p> <p style="TEXT-INDENT: 0.5in">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Председательствующий:</p></span>